Nascar

Des burn-out, le crissement des pneus sur le goudron, des traces foncées dans chaque virage : l’esthétique brute née à Daytona, la base d’attache du NASCAR. Et c’est vraiment impressionnant ce que l’on demande aux pneus lors d’une course NASCAR.

Alors, pourquoi ne pas relever le défi avec un partenaire officiel qui incorpore la tradition américaine, en aspirant ensemble à des performances et à une fiabilité élevées ?

Euro Nascar a noué avec General Tire un partenariat de collaboration de six ans afin de répondre à ces exigences. Certes, une collaboration de sponsoring de six ans est une durée très inhabituelle dans le sport automobile. Mais c’est assez révélateur quand on parle de la confiance accordée à General Tire par Euro NASCAR. En échange, la marque a développé des pneus qui ont déjà largement dépassé les attentes des 30 équipes de l’Euro NASCAR.

Les pneus « NWES GT » spécialement développés ont déjà fait leurs preuves pendant les premiers tests. Dans le style NASCAR classique, chaque voiture a les mêmes jeux de versions pour le sec et la pluie du pneu dans les tailles 11,5/27,5R15.

Car : ça peut arriver partout. De la piste de course Euro NASCAR jusqu’aux routes sinueuses en Europe.

VAINQUEURS SUR TOUS LES CIRCUITS

NWES GT
Taille: 11.5/27.5 R 15
Nombre de jeux disponibles par pilote: 20

Les pneus ont été spécialement développés à Plymouth, Indiana, avec en tête les conditions exigeantes du NASCAR. Toutefois, les conditions en Europe sont différentes car les pistes de course européennes sont souvent des circuits, contrairement aux pistes ovales américaines traditionnelles. Les pneus doivent être capables de supporter une grande variété d’angles dans les virages, tandis qu’ils doivent aussi être en mesure d’affronter une grande diversité de circuits goudronnés. Il faut même tenir compte des conditions météo dans les différents pays, pour maintenir les voitures NASCAR sur la piste en toute sécurité et en toute circonstance.

En plus des conditions de course NASCAR connues, comme les distances parcourues et les chronos, il faut aussi tenir compte du poids et de la vitesse de la voiture.